的控制模块ECU为柴油密度发动机机操作设计中偏重要的零配件，操控着報警操作设计、温度操作设计、油温操作设计、液压油压差操作设计及钻速操作设计等，如造成告警机柜将消停电脑正常运作。柴油密度发动机机操控器带带有大量手动及全自動操控作用，当自加载预警录入或人工按过加载键盘，操控器便自動做完自加载、机柜电脑正常运作、告警关机防护等软件操控和环节操控。

汽油汽轮发电空调发动机组在自通电及启动操作过程中显现特别时候时，保持器可基于预置主要参数分析其设备问题，并经由后盖板的提示 屏和特定的标识灯时候提示 设备问题病因，外接蜂鸣器我们可连收自动的报警功能信号灯；汽轮发电空调发动机组也将时候停止时，对汽轮发电空调发动机组落实自我保护。 这些当一人泵汽油机机抑制器显示告警已损坏这种现象，可以有效确定换个。（图一为为一人泵汽油机机抑制器）

感测器器：实时公交判断柴油密度机运动模式及运营资讯，并拱手相送保持器。一般调节器器有：热车机带速调节器器、齿杆位移调节器器、喷油堤前角调节器器等。

调整器：其基本位置是计算方式机，它承担加工拥有新信息，继续执行编译程序编译程序，并将运营结果显示作调整指命输出的到继续执行编译程序器。再者，还在本身网络通信功能键，即和其余的调整系统的——如转动器设定器去信息文件传输和传递，同样考量到任何装置的时时条件，正确计算气油装置的审理信息。

实行器：可根据调器送去的实行标志位驱动包调喷油位及喷油正时的一定医疗机构，以此调汽油机的正常运行的情况。